Der EQS SUV bietet im avantgardistisch-luxuriösen Innenraum viel Platz, Komfort und Konnektivität für bis zu sieben Passagiere. Dank leistungsstarker Elektromotoren, reaktionsschnellem Allradantrieb 4MATIC und intelligentem OFFROAD-Fahrprogramm ist dieses Modell auch souverän in leichtem Gelände unterwegs. Bei der Markteinführung umfasst das Modellprogramm drei Varianten: EQS 450 + (WLTP: Stromverbrauch kombiniert: 22,9-19,3 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km)1 und EQS 450 4MATIC (WLTP: Stromverbrauch kombiniert: 24,3-20,6 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km)1 mit jeweils 265 kW Leistung sowie den EQS 580 4MATIC (WLTP: Stromverbrauch kombiniert: 24,3 20,9 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km)1 mit 400 kW.
Der neue EQS SUV teilt mit der EQS Limousine den langen Radstand (3.210 Millimeter), ist jedoch über 20 Zentimeter höher als diese. Die Abmessungen im Detail: 5.125/1.959/1.718 Millimeter (Länge/Breite2/Höhe3). Von diesen großzügigen SUV-Dimensionen und den Vorteilen des auf die Elektro-Plattform zugeschnittenen Purpose-Designs profitieren die Innenraummaße. Die zweite Sitzreihe kann serienmäßig elektrisch verstellt werden. Bis zu vier Golftaschen passen in den Kofferraum. Auf Wunsch gibt es eine dritte Sitzreihe mit zwei zusätzlichen Einzelsitzen sowie eine umfangreiche Komfortausstattung für alle Passagiere.
Die EQS Limousine ist aktueller Aerodynamik-Weltmeister für Serienautomobile4. Ihr Purpose-Design mit glattem Unterboden und meist geschlossener Kühlerjalousie war eine gute Ausgangsbasis für den sehr guten cw-Wert5 des EQS SUV ab 0,26. Dieser wird trotz großem Ladevolumen und kurzem hinteren Überhang erreicht. SUV-typische Strömungsdetails wurden optimiert, was zu einer einzigartigen Kombination aus Raumangebot und aerodynamischer Effizienz führte.
Alle EQS SUV besitzen einen elektrischen Antriebsstrang (eATS) an der Hinterachse, die Versionen mit 4MATIC zusätzlich auch einen eATS an der Vorderachse. Bei den 4MATIC Modellen verteilt die Funktion Torque Shift die Antriebsmomente zwischen der hinteren und der vorderen E-Maschine intelligent und stufenlos. Damit einher geht auch der Einsatz des jeweils effizientesten eATS. Die Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse sind permanenterregte Synchronmaschinen (PSM). Zu den Vorteilen dieser Bauart gehören hohe Leistungsdichte, hoher Wirkungsgrad sowie hohe Leistungskonstanz.
Die EQS Limousine war die erste Modellreihe von Mercedes-Benz, bei der sich zusätzliche Fahrzeugfunktionen in mehreren Bereichen per Over-the-Air-Updates (OTA) aktivieren lassen. Beim EQS SUV wird dieses Angebot deutlich ausgeweitet. So lassen sich bei ihm beispielsweise auch der Anhängerrangier-Assistent oder MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Augmented Reality für Navigation nachträglich freischalten.
Mit dem EQS SUV macht Mercedes-Benz einen großen Schritt in Richtung vollelektrische Mobilität und nähert sich ein weiteres Stück der Erfüllung der Ambition 2039. Das Modell wird bilanziell CO2-neutral produziert. Der EQS SUV bringt reale Lösungen für vollelektrische Mobilität, intelligente Ressourcenschonung und verantwortungsvolle Kreislaufwirtschaft auf die Straße.
Das Fahrwerk des neuen EQS SUV besitzt eine Vierlenker-Achse vorne und eine Raumlenkerachse hinten. Serienmäßig ist die Luftfederung AIRMATIC mit kontinuierlicher Verstelldämpfung ADS+. Das Fahrzeugniveau lässt sich um mehrere Zentimeter anheben. Neben den DYNAMIC SELECT Programmen ECO, COMFORT, SPORT und INDIVIDUAL besitzen die 4MATIC Versionen mit OFFROAD ein weiteres Programm für Fahrten abseits befestigter Straßen. Serienmäßig ist ferner eine Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu 4,5 Grad. Sie sorgt für viel Handlichkeit in der Stadt und Agilität über Land. Optional und auch über ein OTA Update ist eine Version mit bis zu 10 Grad Lenkwinkel erhältlich.
Die Prinzipien der Integralen Sicherheit, insbesondere der Unfallsicherheit, gelten unabhängig von der Plattform. Wie alle anderen Mercedes-Benz Modelle verfügt der EQS SUV darum über eine gestaltfeste Fahrgastzelle, spezielle Deformationszonen und moderne Rückhaltesysteme. Als erstes Modell von Mercedes Benz kann die Europa-Ausführung des EQS SUV erkennen, ob Rücksitzplätze tatsächlich belegt sind. Sollte ein Passagier hinten nicht angeschnallt sein, bekommt der Fahrer einen gezielten Hinweis. Ebenso neu bei Mercedes-Benz ist die sogenannte Personenanwesenheitserinnerung. Dieses System kann auf möglicherweise im Fahrzeugfond vergessene Kinder hinweisen. In Fahrzeugen für Europa, Australien und Neuseeland ist die Erinnerung serienmäßig an Bord.
Mercedes me Charge6 bietet den Zugang zu einem der größten Ladenetzwerke weltweit: Aktuell verfügt es über 850.000 AC- und DC-Ladepunkte, davon rund 350.000 in Europa. Seit 2021 sorgt Mercedes-Benz für einen nachträglichen Ausgleich durch Grünstrom, wenn Kunden über Mercedes me Charge in Europa und Nordamerika laden. Hochwertige Herkunftsnachweise stellen sicher, dass so viel grüner Strom aus erneuerbaren Energien ins Netz eingespeist wird, wie über Mercedes me Charge entnommen wird. Mit der Mercedes me Charge Funktion Plug & Charge lässt sich der EQS SUV an Plug & Charge-fähigen öffentlichen Ladesäulen bequem laden.
Die Navigation mit Electric Intelligence plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps. Sie reagiert dynamisch beispielsweise auf Staus oder eine Änderung der Fahrweise. Dazu wird im Infotainmentsystem MBUX visualisiert, ob die Batterieladung ausreicht, um ohne Laden zum Startpunkt zurückzukehren. Manuell hinzugefügte Ladestationen entlang der Route werden bei der Routenberechnung bevorzugt. Vorgeschlagene Ladestationen können ausgeschlossen werden. Die voraussichtlichen Ladekosten pro Ladestopp werden berechnet.
Mit ENERGIZING AIR CONTROL Plus denkt Mercedes-Benz beim EQS SUV das Thema Luftqualität ganzheitlich. Das System baut auf den Säulen Filtration, Sensorik, Anzeigekonzept und Luftkonditionierung auf. Der HEPA-Filter (High Efficiency Particulate Air) filtert auf seinem sehr hohen Filtrationsniveau Feinstaub, Kleinstpartikel, Pollen und weitere Stoffe aus der einströmenden Außenluft.
Mit lernfähiger Software stellt sich MBUX ganz auf seine Nutzer ein und unterbreitet ihnen personalisierte Vorschläge für zahlreiche Infotainment-, Komfort- und Fahrzeugfunktionen. Situativ und kontextbezogen werden beim sogenannten Zero-Layer Applikationen auf der obersten Ebene im Blickfeld angeboten.
Highlight im Interieur ist der MBUX Hyperscreen (Sonderausstattung). Diese große, gewölbte Bildschirmeinheit zieht sich schwungvoll nahezu von A-Säule bis A-Säule. Drei Bildschirme sitzen unter einem gemeinsamen Deckglas und verschmelzen optisch. Mit dem 12,3 Zoll großen OLED-Display für den Beifahrer hat dieser seinen eigenen Anzeige- und Bedienbereich. In Europa und in immer mehr Ländern darf der Beifahrer dynamische Inhalte auch während der Fahrt anschauen. Denn Mercedes-EQ setzt auf eine intelligente, kamerabasierte Sperrlogik: Erkennt die Kamera, dass der Fahrer aufs Beifahrer-Display schaut, dimmt das System diese Inhalte automatisch ab.
Das Soundsystem Dolby Atmos hebt das Audioerlebnis im EQS SUV auf eine neue Stufe. Einzelne Instrumente oder Stimmen der Studiomischung können rund um den Hörbereich platziert werden. Eine neue Art der Klanganimation wird damit möglich: Denn während konventionelle Stereosysteme in der Regel eine Links-Rechts-Dynamik aufweisen, kann Dolby Atmos den gesamten Bereich nutzen und ein 360-Grad-Erlebnis schaffen.7
Die wichtigsten technischen Daten des EQS SUV8
| EQS 450+ | EQS 450 4MATIC | EQS 580 4MATIC | ||
| Antrieb und Batterie | Hinterrad | Allrad | Allrad | |
| E-Maschine(n) | Typ | Permanenterregte Synchronmaschine(n) (PSM) | ||
| Leistung | kW | 265 | 265 | 400 |
| Drehmoment | Nm | 568 | 800 | 858 |
| Nennspannung | Volt | 396 | ||
| Batteriekapazität, nutzbar | kWh | 108,4 | ||
| Onboardlader (Serie/Option) | kW | 11/22(USA: 9,6) | ||
| AC-Ladezeit, dreiphasig (11/22 kW) | h | 10/5 (USA: 11,5) | ||
| DC-Ladeleistung max. | kW | 200 | ||
| DC-Ladezeit an Schnellladestation9 | min | 31 | ||
| DC-Laden: Max. Reichweite nach 15 Minuten10 (WLTP) | km | 250 | k.A. | k.A. |
| Fahrzeug | ||||
| Länge/Breite/Höhe | mm | 5.125/1.959/1.718 | ||
| Länge/Breite/Höhe (USA) | mm | 5.125/1.959/1.718 | ||
| Radstand | mm | 3.210 | ||
| Wendekreis (mit Hinterachslenkung 4,5°/10°) | m | 11,9/11,0 | ||
| Kofferraumvolumen VDA (Fünf-/Siebensitzer) | L | 645-2.100/565-2.020 | ||
| Verbrauch und Reichweite | ||||
| Stromverbrauch (WLTP) | kWh/100 km | 22,9 – 19,3 | 24,3 – 20,6 | 24,3 – 20,9 |
| CO2-Emissionen (WLTP) | g/km | 0 | 0 | 0 |
| Reichweite (WLTP) | km | 540 – 639 | 511 – 601 | 511 – 594 |
| Reichweite (EPA) | mi | 305 | 285 | 285 |
1 Reichweite und Stromverbrauch wurden auf Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt.
2 Ohne Außenspiegel
3 Angabe für Fünfsitzer
4 Der EQS 450+ (WLTP: Stromverbrauch kombiniert: 19,8-15,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen: 0 g/km) erreicht einen cw-Bestwert von 0,20 mit 19″ AMG Rad-/Reifenkombination und AMG Line Exterieur im Fahrprogramm SPORT. Der Stromverbrauch wurde auf Grundlage der VO 2017/1151/EU nach WLTP ermittelt.
5 Mit 21-Zoll-Rädern, Bereifung im Format 275/45 R 21 sowie Trittbrettern.
6 Um den Mercedes me connect Dienst „Mercedes me Charge“ nutzen zu können, wird ein separater Ladevertrag mit einem ausgewählten Drittanbieter benötigt, über den die Bezahlung und Abrechnung der Ladevorgänge erfolgt. Die Nutzung von Mercedes me connect Diensten setzt eine persönliche Mercedes me ID sowie die Zustimmung zu den Nutzungsbedingungen für die Mercedes me connect Dienste voraus.
7 Zur Markteinführung noch nicht verfügbar.
8 Reichweite und Stromverbrauch wurden auf Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt.
9 Die Ladezeiten entsprechen 10-80 % Ladung bei Verwendung einer DC Schnellladestation der Kategorie „K“ oder „L“ gemäß EN17186 mit 500 A Ladestrom.
10 An DC-Schnelladesäulen mit 500 Ampere auf Basis der WLTP-Reichweite.
Fotos © Mercedes-Benz Österreich GmbH
