Für 2025 unterzieht sich das „LONG DISTANCE BEAST“ dem größten Update bisher. Die KTM 1390 SUPER DUKE GT hebt das Sports Tourer-Segment dank ihrer fantastischen Dynamik auf ein ganz neues Niveau.
Sie ist eindeutig das extremste Bike in ihrem Segment – mit der besten Technologie ihrer Klasse, herausragendem Handling und einem Motor, der mehr Leistung und Drehmoment bietet als je zuvor.
Mit nunmehr 1350 cm³ Hubraum und dem gleichen modernen LC8 V-Zweizylinder-Motor wie die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO optimieren die Verbesserungen die Leistung und bringen die neue Generation in Führung. Ein überarbeiteter Luftfilterkasten und ein breiterer Kühler sind nur einige der leistungs- und effizienzsteigernden Änderungen, dank denen das Bike ein neues Niveau erreicht.
Die Fahrer profitieren von einem überarbeiteten Getriebe, das den 5. und 6. Gang deutlich effektiver macht, was zu einer besseren Nutzung des Drehmomentbereichs führt – sie werden bei moderaten Geschwindigkeiten nicht mehr als Overdrive-Gänge betrachtet. Das Ziel war klar: ein außergewöhnlich schnelles Straßenmotorrad mit ernsthaften Ambitionen für die Rennstrecke zu schaffen, das in jedem Szenario Spitzenleistungen erbringt.
Das Kiska Designteam hat eine Meisterleistung vollbracht und eine überlegene, kompaktere Ergonomie entwickelt, die es dem Fahrer ermöglicht, lange Stunden auf dem Motorrad zu verbringen. Gleichzeitig hat er auch die Möglichkeit, die verbesserte Leistung auf der Rennstrecke voll auszukosten. Der markante komplett neue LED-Scheinwerfer und das vereinfachte Bremslicht mit integrierten Blinkern unterstreichen das kompromisslose Design.
Um das Handling weiter zu verbessern, wird auch die KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025 mit einem Fahrwerk der neuesten Generation ausgestattet sein, das auch bereits bei THE BEAST, der KTM 1390 SUPER DUKE R EVO zum Einsatz kommt. Das Fahrwerk bietet dank zusätzlicher Torsionssteifigkeit und niedrigerem Schwerpunkt optimales Feedback vom Vorderreifen und damit mehr Kontrolle. Die Stabilität in Kombination mit einem wendigen, sportlichen Handling, wurde durch die Hinzunahme modernster WP APEX Federungskomponenten mit semiaktiver Technologie (SAT) vorne und hinten gesteigert. Auch der Comfort-Modus wurde deutlich überarbeitet und verbessert und bietet vollen Komfort auf langen Touren – dies war ein wichtiger Aspekt in der Entwicklungsphase und ist der Unterschied zum Vorgängermodell, der den Fahrern sicherlich am deutlichsten auffallen wird.
Die gesteigerte Leistung erfordert eine ebenso hohe Bremskraft, die von dem bewährten Brembo-Bremssystem bereitgestellt wird. Vorne sind 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel von Stylema mit schwimmend gelagerten 320-mm-Bremsscheiben verbaut, hinten dagegen ein schwimmender Brembo 2-Kolben-Bremssattel und eine 240-mm-Scheibe für präzise Bremskontrolle. Der neue Vorderrad-Bremshebel mit MCS (Multi Click System) erleichtert die Einstellung, während die Motorrad-Stabilitätskontrolle, der ABS-Modus Supermoto, sowie die neuen Modi Supermoto+ und Sport ABS den Fahrern verschiedene Anpassungsmöglichkeiten bieten.
Der Grip auf geraden Strecken und in Kurven wurde durch den Einsatz leichter Michelin Power 6 Reifen mit 2-K-Technologie verbessert. Zusätzlich ermöglicht ein neues, verbessertes Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) den Fahrern die individuelle Einstellung des Reifendrucks für Fahrten auf der Rennstrecke.
Ein hochmodernes Elektronikpaket wurde entwickelt und verbaut und bietet führende Fahrerassistenzsysteme und ein neues Fahrmodus-Konzept. Das revolutionäre 8,8-Zoll-TFT- (H88-) Touchscreen-Kombiinstrument ist nicht zu übersehen. Das CCU3.0 profitiert von einer schlankeren Menüführung und stellt eine nahtlose Verbindung zum Smartphone des Fahrers sicher. Die Premiumfunktionen umfassen die Navigation über Offline-Karten mit integrierten Sicherheitsfunktionen und lassen sich über einen Tastendruck an den nagelneuen Schaltern am Lenker bedienen. Alle Details zum neuen H88-Kombiinstrument findest du hier.
Auch die Fahrmodi wurden komplett überarbeitet und umfassen zusätzlich zu den standardmäßigen Modi Rain, Street und Sport und einem komplett neuen Custom-Modus zwei optionale frei anpassbare Konfigurationen und einen optionalen Track-Modus, wodurch den Anpassungsmöglichkeiten keine Grenzen gesetzt sind. Das Tech-Erlebnis setzt sich in hohem Maße im Frontradar fort, das verschiedenste Funktionen wie Adaptive Cruise Control, Bremsassistent, Abstandsassistent und Gruppenfahrt bietet. Der Demo-Modus ist zusätzlich für die ersten 1.500 km verfügbar und erlaubt es Kunden, alle verfügbaren Technologien zu testen, um eine fundierte Entscheidung bei der Wahl des für sie passenden Tech Packs zu treffen.
Die KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025 bietet mit all diesen Upgrades unbegrenzte Möglichkeiten. Das LONG DISTANCE BEAST ist bereit für ausgiebige Motorradtouren – bist du es auch?
Zudem wurde eine volle Kollektion KTM PowerParts und KTM PowerWear für Fahrer der KTM 1390 SUPER DUKE GT2025 entwickelt. Diese lassen sich in höchstem Maße individualisieren und wurden gefertigt, um Leistung und Schutz zu optimieren, egal wie weit oder schnell du unterwegs bist.
Fotos © KTM Mobility
